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前幾年，沒(méi)有什么大動(dòng)作的法系車(chē)銷(xiāo)聲匿跡了一段時(shí)間，而近期法系兩兄弟雪鐵龍與標(biāo)致的動(dòng)作頻頻。去年，雪鐵龍“凡爾賽”了一波。今年，湖北政企購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼又讓法系車(chē)沖上了熱搜。與此同時(shí)，標(biāo)致的全新車(chē)型408X也蓄勢(shì)待發(fā)。作為一款標(biāo)致的重磅車(chē)型，在全球首發(fā)時(shí)便有著很高的熱度，東風(fēng)標(biāo)致引入后也盡量保留了原版車(chē)型的“原汁原味”。在這款新車(chē)上市之前，我對(duì)標(biāo)致408X進(jìn)行了試駕，來(lái)看看它的表現(xiàn)如何。
而在經(jīng)濟(jì)模式下，整體的動(dòng)力輸出，響應(yīng)速度和換擋邏輯就明顯肉了很多，盡管在加速踏板半開(kāi)的情況下，所帶給我的動(dòng)力回饋也沒(méi)有那么的積極。標(biāo)準(zhǔn)模式會(huì)比經(jīng)濟(jì)模式好上一些，但也不是我喜歡的類(lèi)型。除非今天我想非常佛系的駕駛。
雖然，標(biāo)致408X的設(shè)計(jì)風(fēng)格很激進(jìn)，但開(kāi)上去不管是動(dòng)力，還是底盤(pán)的調(diào)校均沒(méi)有外觀看上去那么的極端，且沒(méi)有明顯的槽點(diǎn)，駕駛體驗(yàn)還是挺家用的，在此基礎(chǔ)上也帶來(lái)了一定的運(yùn)動(dòng)感，整體來(lái)說(shuō)是一款很好開(kāi)的車(chē)，初次上手你不用刻意地去適應(yīng)它。若你周末跑跑山，小玩一下，408X還是會(huì)給你一些小確幸的。
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