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汽油車時(shí)代，那句“車到山前必有路，有路必有豐田車”的口號(hào)成為豐田車經(jīng)濟(jì)、耐用的標(biāo)志，更是中國(guó)市場(chǎng)盛極一時(shí)的象征。而在混動(dòng)時(shí)代，豐田更是憑借毫不縮水的可靠性以及極度優(yōu)化的燃油經(jīng)濟(jì)性讓車主們喊出“世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其他。”
然而在新能源浪潮下，曾經(jīng)開創(chuàng)出無(wú)數(shù)賽道的豐田卻略顯遲疑，這種遲疑，曾被人指責(zé)為保守，但直到開過(guò)了這臺(tái)一汽豐田bZ3后，我才驚訝地意識(shí)到，原來(lái)一直在電動(dòng)化領(lǐng)域默默耕耘的一汽豐田，擁有如此強(qiáng)大的電動(dòng)化實(shí)力，而這許久的沉寂，也更像是一種厚積而薄發(fā)。
一汽豐田在電動(dòng)化時(shí)代的改變可不僅僅是造型設(shè)計(jì)，對(duì)于功能和實(shí)用性同樣沒有拋離，許多細(xì)節(jié)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使其風(fēng)阻系數(shù)做到了0.218，更是支持對(duì)外放電功能，最大放電功率可達(dá)4kW，諸多這樣的設(shè)計(jì)大大提升了消費(fèi)者日常用車場(chǎng)景。
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