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汽油車時代，那句“車到山前必有路，有路必有豐田車”的口號成為豐田車經濟、耐用的標志，更是中國市場盛極一時的象征。而在混動時代，豐田更是憑借毫不縮水的可靠性以及極度優化的燃油經濟性讓車主們喊出“世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其他。”
然而在新能源浪潮下，曾經開創出無數賽道的豐田卻略顯遲疑，這種遲疑，曾被人指責為保守，但直到開過了這臺一汽豐田bZ3后，我才驚訝地意識到，原來一直在電動化領域默默耕耘的一汽豐田，擁有如此強大的電動化實力，而這許久的沉寂，也更像是一種厚積而薄發。
一汽豐田在電動化時代的改變可不僅僅是造型設計，對于功能和實用性同樣沒有拋離，許多細節的空氣動力學設計，使其風阻系數做到了0.218，更是支持對外放電功能，最大放電功率可達4kW，諸多這樣的設計大大提升了消費者日常用車場景。
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