小鵬汽車孫海霞：明后年實(shí)現(xiàn)全場景智能輔助駕駛

2022廣州車展期間，網(wǎng)通社邀請了小鵬汽車市場營銷總監(jiān)孫海霞進(jìn)行專訪。在采訪中孫海霞表示，截至2022年小鵬汽車已實(shí)現(xiàn)在高速、地下停車場等單場景內(nèi)高等級智能輔助駕駛能力，也實(shí)現(xiàn)城市導(dǎo)航輔助駕駛量產(chǎn)落地。2023至2024年，我們將實(shí)現(xiàn)全場景智能輔助駕駛并于2025年起向無人駕駛進(jìn)發(fā)。

網(wǎng)通社：請您介紹一下2022年廣州車展小鵬展臺的亮點(diǎn)。

孫海霞：今年我們在20.2號展館，這次把我們陣容最全的車型都囊括在臺上了，除了之前為我們的消費(fèi)者們熟悉的智潮都市SUV小鵬G3i，還有百變舒適智能家轎小鵬P5，以及超長續(xù)航智能轎跑小鵬P7之外，還帶來了9月份亮相上市并且在10月份交付的旗艦車型——超快充全智能的小鵬G9，主力的價(jià)格區(qū)間帶從15萬到40萬，四個車型的不同配置以及我們的主力價(jià)格區(qū)間帶都會給消費(fèi)者不同的選擇。

(資料圖)

網(wǎng)通社：四款車型涵蓋了不同的細(xì)分市場，給大家提供更多的選擇。智能旗艦SUV--G9，在豪華方面如何打造？

孫海霞：關(guān)于豪華，每個品牌定義不一樣，在我們看來我們是提供消費(fèi)者更有質(zhì)感超越了產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間段的一個感受以及體驗(yàn)。智能方面，在50萬以內(nèi)最有領(lǐng)導(dǎo)性且最接近天花板級別的能力，在智能以外很多維度這款車都做到了人無我有，人有我優(yōu)。比如50萬以內(nèi)首款搭載了智能雙腔空懸的車型，消費(fèi)者們尤其很多男性很熟悉，有了空懸以后在操控感上更加舒適，另外整體加速達(dá)到3秒級，實(shí)際上開起來非常爽，這些都是以前只有百萬級別車型才能夠提供給用戶的。

包括G9上搭載的5D音樂座艙，我們有非常頂呱呱的超精尖的配置，G9配備了28個聲學(xué)單元，包括18個丹拿原廠Confidence高級音響系統(tǒng)、6個座椅振動單元、2個主駕專屬揚(yáng)聲器和2個車外揚(yáng)聲器，總功率2250W，達(dá)到業(yè)內(nèi)最強(qiáng)水平。從里到外可以從享受音樂看視頻的時候，交互的時候跟車有非常好的體驗(yàn)。無論從硬件配備還是軟件互聯(lián)方面，都可以給消費(fèi)者更越級的體驗(yàn)。

除了Xopera小鵬音樂廳帶來的獨(dú)有的全場景5D體驗(yàn)，小鵬G9還被中國汽車工程研究院認(rèn)證為“五星健康車”。根據(jù)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，只有在車內(nèi)空氣質(zhì)量（車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物VOC & 車內(nèi)氣味強(qiáng)度VOI）、車內(nèi)顆粒物PM、車輛電磁輻射EMR、車內(nèi)致敏風(fēng)險(xiǎn)VAR四項(xiàng)測試中均獲得五星，才能被評為“五星健康車”。其中，G9在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試中創(chuàng)歷史最高得分，車輛電磁輻射測試中拿到滿分。多項(xiàng)優(yōu)異成績的背后，展現(xiàn)出的是小鵬用戶健康至上的產(chǎn)品開發(fā)初心。

網(wǎng)通社：未來小鵬的產(chǎn)品在旗艦轎車方面是否也有越級的體驗(yàn)？

孫海霞：一定是這樣的，新能源車品牌和原有汽車品牌的區(qū)隔也是這樣的，尤其是對于中國新廠牌而言，我們都是希望在該價(jià)位能夠提供給消費(fèi)者更多出行的感受。

網(wǎng)通社：這么多配置怎么更好的做到成本和營收的平衡？

孫海霞：是不是可以反問原有的傳統(tǒng)汽車品牌提供的東西利潤更高？我認(rèn)為在一個新的汽車時代，我們中國的品牌本身擔(dān)負(fù)著讓更高品質(zhì)的車輛普及給更多中國消費(fèi)者的使命和愿景。

網(wǎng)通社：小鵬的智能駕駛，明年會達(dá)到什么水準(zhǔn)？

孫海霞：小鵬汽車在智能輔助駕駛方面一直是量產(chǎn)界的天花板，這個可以很自信地說我們在2021年首個實(shí)現(xiàn)高速智能輔助駕駛，第一個量產(chǎn)時也是有口皆碑的好用，在今年我們實(shí)際在廣州實(shí)現(xiàn)了城市場景的城市智能輔助駕駛能力。在G9上面有搭載第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，跟原有的XPILOT第一代智能輔助駕駛系統(tǒng)不太一樣，實(shí)際上是整體硬件的越級，在整體硬件越級以后，希望不依賴高精地圖，實(shí)現(xiàn)端到端的智能駕駛輔助能力的解決。

截至2022年，小鵬汽車已實(shí)現(xiàn)在高速、地下停車場等單場景內(nèi)的高等級智能輔助駕駛能力，也正式實(shí)現(xiàn)了城市導(dǎo)航輔助駕駛的量產(chǎn)落地。2023年至2024年，我們將實(shí)現(xiàn)全場景智能輔助駕駛，并于2025年起正式向無人駕駛進(jìn)發(fā)。

我始終覺得智能輔助駕駛之所以叫智能輔助駕駛是不能完全替代人類，是輔助人類在出行過程當(dāng)中的問題解決，在完全自動駕駛能力實(shí)現(xiàn)之前，我們在智能輔助駕駛?cè)藱C(jī)并行的階段。首先第一個用戶們要注意，我們自己才是對自己方向盤的使用者，用智能輔助駕駛是考慮舒適度和出行安全性的問題，從我們的看法來說，我們以前是單個能力場景，城市解決城市，高速解決高速，停車場解決泊車，XNGP的好處是可以串聯(lián)起來，從家里停車位到目的地的停車位都可以解決，高精地圖的好和弱項(xiàng)，高精地圖是有的地方都可以做到很精準(zhǔn)，沒有的地方大家很困惑，輔助駕駛怎么辦，所以我們開發(fā)了另外一套深度視覺學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)。

網(wǎng)通社：2023年，小鵬有什么樣的布局和規(guī)劃？

孫海霞：我覺得明年應(yīng)該是全新升級和煥新的一年，明年也算是小鵬汽車一個產(chǎn)品大年。我們從第一季度陸續(xù)會推出我們的新產(chǎn)品，有一款是年度中期改版產(chǎn)品，還有自己兩款在B級和C級的兩款產(chǎn)品，我們應(yīng)該是更豐富的產(chǎn)品陣容，也會實(shí)現(xiàn)更多的技術(shù)能力的體現(xiàn)，這方面能滿足更多消費(fèi)者對我們的選擇。另外是關(guān)于補(bǔ)能體系，也是小鵬汽車發(fā)展的比較快的，在10月底已經(jīng)覆蓋1000個超充站了，意味著在全中國主力的地級市以及我們的直轄市已經(jīng)全部開始布局我們的超充網(wǎng)絡(luò)，此外我們也不僅僅是基于城市，還有高速周邊，比如今年津港澳也在沿著高速在鋪這樣的線路，未來會繼續(xù)沿用這樣的策略，讓我們的出行更加便利。

第二個問題，超充網(wǎng)是快，但還是希望更快，這里面有技術(shù)上的一個換新，明年把一部分的充電站換成S4的超充樁，高電壓大電流也會幫助到更多的車補(bǔ)能，只要具備這樣的接口和續(xù)航能力就可以更快速的充電，明年會讓部分的充電站得到這部分的升級。

除此以外，我們整個的服務(wù)也會有提升，這方面我們非常重視，明年對于用戶服務(wù)效率的問題，以及服務(wù)全面性的問題，這方面都會有所升級。

網(wǎng)通社：對于2023年的新能源市場，如何看待？

孫海霞：中國經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了三年的疫情，相信明年一定會慢慢復(fù)蘇的，但是復(fù)蘇的腳步不會那么快，相信還要經(jīng)歷一段過程，這個過程我們廠商們也是必須要一起面對的，我覺得這里面要謹(jǐn)慎而樂觀。

中國廠牌難得在汽車賽道有彎道超車的機(jī)會，從現(xiàn)在來看我們已經(jīng)有完全絕對的實(shí)力，中國品牌做到頭部陣營當(dāng)中了，接下來應(yīng)該是大家合力把開口打開，讓市場繼續(xù)做大百花齊放。